Testamos o novo Crossover compacto com satisfatórios 400cv e pacote dinâmico esportivo mas preço elevado assusta

RESUMINDO A NOTÍCIA

  • Com o estilo esportivo o RS Q3 é uma vaga lembrança do modelo civil sem estes adereços
  • Câmbio é automatizada de dupla embreagem e 7 marchas S-Tronic
  • De 0 a 100 km/h é feito em 4,5 segundos e a velocidade máxima é limitada em 250 km/h
  • Modelo é oferecido por R$ 458.990
Torque máximo de 49 kgfm surge entre 1.950 e 5.850rpm

MARCOS CAMARGO JR. 
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No universo dos Crossovers compactos há poucas opções esportivas e a Audi oferece na linha RS justamente um produto para atender esse público. O R7-Autos Carros testou por uma semana o RS Q3 2021 que traz uma roupagem esportiva e principalmente um motor potente com 400cv de força.

NOVO AUDI RS Q3 tem 400cv (é muito mais do que um Q3, XC40, X1 e GLA) veja TODOS os detalhes. Veja o vídeo!

Esportivo sem excessos
Com o estilo esportivo o RS Q3 é uma vaga lembrança do modelo civil sem estes adereços. Grade em formato colmeia, spoilers, o acabamento cinza acetinado nos emblemas e retrovisores, a dupla saída de escapamento com som envolvente e os emblemas “RS” dão um tom de bom gosto ao bólido alemão que na verdade é fabricado na Hungria.

No modo esportivo a média de consumo fica na casa dos 6km/l, subindo para 8km/l no modo conforto chegando a 10,5km/l no modo eficiente de condução

MARCOS CAMARGO JR. 
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Por dentro o mundo da esportividade fica mais próximo e evidente. Os bancos esportivos com a costura “RS” e o encosto alto combinam com a costura vermelha e há um aplique nos ombros do assento. O volante em Alcântara tem base achatada e o emblema esportivo e o tabelier recebe um aplique vermelho em Alcântara assim como a forracao das portas. Tapete, pedais e soleira também são específicos da versão.

Suspensão é mais rígida (há amortecedores adaptativos com ajustes disponíveis na tela) sendo 10mm mais baixa que no Q3 comum

MARCOS CAMARGO JR. 
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Motor forte
Se por um lado o atual Q3 não é um primor de desempenho com motor 1.4 de 150cv o RS Q3 evoluiu neste quesito. E como evoluiu…

Modelo tem pneus 235 35 aro 21 mais largos conferem a precisão ideal com a tração integral Quattro

MARCOS CAMARGO JR. 
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No Crossover compacto a Audi usou o propulsor 2.5 turbo e injeção direta chega aos 400cv entre 5.850 e 7.000 rpm. O torque máximo de 49 kgfm surge entre 1.950 e 5.850rpm. Essa combinação mostra força e equilíbrio combinava com o conhecido câmbio automatizada de dupla embreagem e 7 marchas S-Tronic com opções de troca na alavanca e nas aletas atrás do volante.

Multimídia conta com tela de 10,1" (Audi MMI) de boa resolução e conexão com Android Auto e Apple CarPlay

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E não só de força vive o RS Q3. A suspensão é mais rígida (há amortecedores adaptativos com ajustes disponíveis na tela) sendo 10mm mais baixa que no Q3 comum, os pneus 235 35 aro 21 mais largos conferem a precisão ideal com a tração integral Quattro. Assim, o RS Q3 acelera com força mesmo com seus 1.700kg e com a mesma precisão de um carro compacto. No modo Dynamic chega a fazer trocas de marcha por volta das 7.500rpm mas no modo Efficiency fica bastante anestesiado aumentando também a autonomia do tanque de gasolina que comporta 64 litros.

Por dentro o mundo da esportividade fica mais próximo e evidente

MARCOS CAMARGO JR. 
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Com 0-100km/h em 4,5s e velocidade máxima limitada a 250km/h anunciados pela Audi o desempenho é digno da proposta embora cobre seu preço no consumo. No modo esportivo a média de consumo fica na casa dos 6km/l, subindo para 8km/l no modo conforto chegando a 10,5km/l no modo eficiente de condução.

Volante em Alcântara tem base achatada e o emblema esportivo

MARCOS CAMARGO JR. 
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Tecnologia não fica de lado
O RS Q3 também agrada no quesito tecnologia que combina com sua proposta. Mesmo não tendo sistema híbrido leve como vários membros da família Audi o pacote de telas, entretenimento além dos itens de conforto são bem completos.

RS Q3 acelera com força mesmo com seus 1.700kg e com a mesma precisão de um carro compacto

MARCOS CAMARGO JR.
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Há um painel de instrumentos digital (Audi Virtual Cockpit) com tela de 12,3″, multimídia com tela de 10,1″ (Audi MMI) de boa resolução e conexão com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução além de itens como assistente de partida em rampa e controle de descida, ar-condicionado digital dual zone, câmera de ré de alta resolução, controle de cruzeiro adaptativo com aviso de saída de faixa mas faltou o alerta de ponto cego e frenagem autônoma que até carros mais em conta oferecem. O modelo oferece chave presencial com partida por botão e seis airbags e o sistema de som premium leva a assinatura da Bang & Olufsen.

No modo Dynamic chega a fazer trocas de marcha por volta das 7.500rpm

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Enquanto na pré venda o RS Q3 era oferecido por R$ 435,9  mil agora o modelo é oferecido por R$ 458.990 com alguns opcionais como freios esportivos. É bem mais que o Q3 1.4 mas a proposta é o conteúdo são completamente diferentes. Na faixa de preço está nivelado ao BMW X4Porsche Macan e Mercedes-Benz GLA 45 AMG.

 

Fonte: Autos Carros/Marcos Camargo Jr./R7

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